“12800收大沽417”，近期，大貿易商掃貨的消息傳遍了塑料城的大街小巷。

2022年5月17日，12800元；2021年4月17日，18500元，Z極致的扭轉，Z殘忍的大瀉，ABS總算跌破了13000元，而它的利潤也從一年前的3352元來到了如今的843元。

“通用塑料，絕對不能只有你還在賺錢！”

這些天，好多人問我ABS能不能囤。能囤，關注12500一線快進快出也無傷大雅，但中長線，朋友，別和自己口袋里的鈔票過不去了吧。

我今天要說的理由，只有兩點，但也是Z為致命的兩點。

一，供應：

今年第一波產能已經在路上，來自遼寧寶來，或者說，金發的60萬噸ABS及配套裝置。咱先不管它用的是什么工藝，也不管它前期的質量如何。60萬噸，一口氣投放到市場是什么概念？

打個比方吧，去年下半年，漳州奇美加廣西科元，攏共55萬噸先后釋放，直接的結果就是ABS均價應聲暴跌超四位數，并臥倒在13500元的上下一蹶不振。

那如果？再往市場里邊擱60萬噸呢？這可能就是一顆深水炸彈，沖擊力可想而知，行情下行通道的大門開得越來越大了。

但這些，還，沒，完，據消息稱，46萬噸的浙石化也接近完工，在此之后，跟隨而來，躍躍欲試的還有25萬噸的臺化，40萬噸的利華益；60萬噸的揭陽石化和50萬噸的科元擴建項目，也就是說，倘若一切順利，年底前還有超200萬噸的產能進場，內卷看樣子也要流行到ABS上，且大有把ABS往死里卷的趨勢，但ABS，顯然沒有準備好。

二，需求：

需求是老大難問題了，今年是雪上加霜，不對，也許是冰雹。

疫情反復，壓垮了這個本來還挺富裕的家庭。日前，中汽協公布了4月份國產汽車產銷數據，完成量分別為120.5萬臺和118.1萬臺（含出口），環比下滑46.2%和47.1%，同比下滑46.1%和47.6%，雙雙接近腰斬，觸目驚心。而汽車部件，又恰恰是ABSZ主要的下游應用領域，打了對折，還怎么玩？

既然暴風雨注定會變得更猛烈，那？

目前，ABS20.1萬噸的庫存是近兩年來的Z高水平，但843的利潤卻是近五年來的Z低水平，一個很有趣細節，上個月石化廠集中檢修卻沒有減量供應。

說明他們心里門清，賺錢的時間阿就這幾個月了，趕快擼起袖子出貨吧。

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